套筒窯過程氣體在線分析系統(tǒng)

我們知道燒空心磚時(shí)火行速度就快，其重要的一條原因就是空心磚通風(fēng)效率高，風(fēng)能從磚坯中間穿過，熱傳導(dǎo)路徑短。

燒空心磚時(shí)，排煙風(fēng)機(jī)的電機(jī)HZ(頻率)開度要比燒實(shí)心普通磚小的多，就某企業(yè)焙燒情況看，燒普通磚時(shí)排煙風(fēng)機(jī)的HZ開度90%，火行速度為4m/h，而燒空心磚時(shí)，排煙風(fēng)機(jī)開度為46%，火行速度就達(dá)5.4m/h，這說明只要碼坯合理，千方百計(jì)提高穿流風(fēng)量，降低環(huán)流風(fēng)量，即使總體風(fēng)量減小，也能達(dá)到理想的火行速度。

在焙燒速度一定的情況下，通風(fēng)效率越高，排煙風(fēng)機(jī)排出的氣體就越少，相應(yīng)的過量空氣系數(shù)就低，與核定的1.7系數(shù)相差值就越小，煙氣中的含氧量比率就越低，檢測時(shí)就易達(dá)標(biāo)。

另外碼坯時(shí)，坯垛與窯墻的距離越小越好，如果邊隙大于15cm以上，只有5%的氣流能從坯垛中間穿過，而95%氣流從邊隙和垛隙周圍流走了。

這樣窯內(nèi)風(fēng)的利用效率很低，大量的氣流沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用被抽走了，做了無用功，這不僅浪費(fèi)了熱量，空氣過剩系數(shù)也會(huì)大幅度增高，盡此一項(xiàng)就給達(dá)標(biāo)排放帶來很大難度。可見坯垛的合理與否對達(dá)標(biāo)排放也是非常重要的。

2、操作要合理

合理的焙燒操作，既要保障窯內(nèi)合理的用風(fēng)量，也避免用風(fēng)量過大;既要保障焙燒速度，又要避免把熱量排出。由于窯型不一樣，長短不一樣，焙燒方式也不一樣，但總的原則是用少的風(fēng)量達(dá)到的效果。

3、窯爐設(shè)備方面

干燥室和焙燒窯建造必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)《燒結(jié)磚瓦工廠節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范》和《燒結(jié)磚瓦工廠工程設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求。

一是保溫性能要好。干燥室保溫性能好，干燥同量磚坯所需焙燒窯送的熱量就少，實(shí)際這就是降低了焙燒窯的燃料消耗和有害氣體的排放量;焙燒窯保溫性能越好，焙燒時(shí)窯墻和窯頂所散發(fā)掉的熱量就越小，燃料消耗就越低，自然的含硫氣體相對就少，減輕了脫硫壓力;

二密封性要好。包括砂封槽不能缺砂，窯車裙板要平直不變形。兩車之間密封槽要無硬物不缺棉。進(jìn)車門和截止門密封要好，特別是進(jìn)車門下面行車坑進(jìn)車時(shí)的漏風(fēng)問題應(yīng)重視，盡量做好密封。就國內(nèi)的干燥室和焙燒窯進(jìn)車口來看，有待進(jìn)一步完善，規(guī)范的企業(yè)一般設(shè)計(jì)是兩道門，進(jìn)車時(shí)把零車位的車頂進(jìn)1號車位時(shí)，只開截止門，不開進(jìn)車口門，目的是防止冷風(fēng)從進(jìn)車口進(jìn)入干燥室，但進(jìn)車門下面有一個(gè)行車坑(車底通道)，截面積一般都在1m2左右，雖有進(jìn)車口門在擋風(fēng)，但下面行車坑進(jìn)風(fēng)量也不少，這需要完善和改進(jìn)。

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